El límite de velocidad de 30 km/h se extenderá a todo Durango para tratar de frenar los atropellos

Los siete atropellos que se han registrado en Durango en los dos últimos meses –dieciocho en lo que va de año- han generado “gran inquietud” en la población de la villa y también en sus responsables municipales. Es por ello que, más allá de dar a conocer un informe técnico que revela que el 70% de estos accidentes tiene que ver con “despistes en la conducción”, el Equipo de Gobierno también ha decidido adoptar otra serie de medidas.

En primer lugar, extenderá a todo Durango el límite de velocidad de 30 kilómetros por hora. “La prohibición afectaba, hasta el momento, a las calles más céntricas”, ha explicado la alcaldesa, Aitziber Irigoras, en una rueda de prensa que ha protagonizado esta mañana junto a las tenientes de alcalde Pilar Ríos y Mari Jose Balier, y los concejales Humberto Jaio y Mauri García.

El Ayuntamiento de Durango también mejorará la iluminación de la Avenida Landako e impulsará una campaña de Educación Vial enfocada en peatones y ciclistas. “Nuestro reto tiene que ser que haya cero atropellos y cero accidentes”, ha remarcado Ríos.

Uso del móvil

Al margen de estas medidas, las responsables municipales han querido lanzar un mensaje de “tranquilidad” y “precaución” a conductores, ciclistas y peatones tras dar a conocer las conclusiones de un reciente informe de seguridad vial. Según constata este estudio, el 70% de los atropellos que se han registrado en el último año en Durango fueron producto de “distracciones en la conducción” relacionadas, en un porcentaje elevado, “con el uso del móvil”.

El estudio también rechaza de plano que la siniestralidad haya crecido tras la progresiva eliminación de los 148 semáforos que había en Durango en 2006, ya que, según constata, el número de atropellos “era tres veces mayor” antes de esa fecha. “Y esto son datos objetivos. Ni impresiones ni opiniones”, ha subrayado la alcaldesa.

Eliminación de semáforos

Respecto a los motivos que llevaron al Ayuntamiento a decantarse por las rotondas, Irigoras y Ríos han recordado que la decisión “se adoptó tras analizar ciudades referentes en seguridad vial como Copenhague y Berna”. De hecho, desde que se eliminaron los semáforos, ha crecido el uso de la bicicleta, se han reducido los traslados en coche por el casco urbano y ha mejorado la calidad del aire.

Los accidentes también se han reducido de forma notable en este período. Entre 2000 y 2007, la media anual de siniestros fue de 228, cayendo esta cifra a 110 en 2014.

Respecto a los atropellos, “nos encontramos muy por debajo del índice de los municipios de Bizkaia, con una media de 2,9 atropellos por cada 10.000 habitantes entre 2004 y 2013, frente a la media de 5,31 de la provincia”, han hecho hincapié desde el Equipo de Gobierno.

Estadísticas aparte,y sean cuales sean los motivos, lo que resulta evidente es que Durango ha sufrido un repunte de atropellos en los dos últimos meses que eleva los 8 del año pasado a 18, en lo que vamos de 2016.

El informe municipal, datado el 21 de noviembre, no incluye el que sucedió el pasado 23 de noviembre y el de ayer, cuando un ciclista embistió a una mujer de 71 años. En ambos casos, los presuntos culpables se dieron a la fuga.