El departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, a través de Euskal Trenbide Sarea (ETS), ha dado luz verde a la eliminación del paso a nivel de Bernabeitia de la línea Bilbao-Donostia a su paso por Amorebieta-Etxano. A esta actuación se une la supresión del de Euba, cuyas obras comenzarán antes de fin de año por una cifra superior a los 4 millones.
El Gobierno vasco también finalizó el pasado mes de diciembre la reforma integral del apeadero zornotzarra que da servicio a la línea que va hasta Bermeo. Con una inversión superior a los 7 millones, los tres proyectos conllevan una mejora en la seguridad y en el servicio ferroviario que presta en Amorebieta-Etxano.
La mesa de contratación de ETS aprobó en su última reunión el inicio de la licitación del proyecto para suprimir el paso a nivel de Bernabeitia por un presupuesto base de 2,1 millones y un plazo de ejecución de 12 meses.
Desde ETS han remarcado que “la próxima supresión de los pasos a nivel de Bernabeitia y Euba se enmarca en la política desarrollada por el ente para eliminar estos puntos críticos de la red que gestiona en Bizkaia y Gipuzkoa”. En la actualidad, cuenta con un total de 108 pasos a nivel, de los que 71 se encuentran en Bizkaia y 37 en Gipuzkoa.
En los últimos diez años, el Gobierno Vasco ha invertido en torno a 1.000 millones de euros en la mejora de las infraestructuras ferroviarias de su competencia.
Características técnicas
El proyecto de Bernabeitia consiste en la construcción de un paso superior al ferrocarril ubicado en el punto kilométrico 27,042 de la línea Bilbao-San Sebastián. El trazado de la obra, de 424 metros de longitud, presenta una planta en herradura y está compuesta por un puente y dos rampas en terraplén.
Las rampas tendrán una pendiente del 6%. El desnivel salvado entre el inicio del trazado y el inicio del puente es de 7,86 metros en la zona más próxima al Ibaizabal y a la N634, y 6,81 metros en el sur.
Dado su carácter rural, se prevé limitar la velocidad de circulación por el vial a 30 km/h. Su sección transversal presenta una anchura de 9,45 metros correspondiente a una calzada de 6 metros, una acera de 2 metros en una de sus márgenes y dos sobreanchos de 0,625 y 0,55 metros para alojar sistemas de contención.
73,5 metros de puente
En el lado exterior de la curva se dispone un pretil de hormigón de nivel de contención sobre el ferrocarril, mientras que se prevé un pretil metálico urbano para separar peatones y calzada en el puente.
El puente contará con tres vanos de luces 22,5/27/22,5 metros. La longitud total del puente será de 73,5 metros. La estructura del paso superior corresponde a un puente bijácena de acero cortén de tres vanos.
El proyecto incluye la ejecución de una alineación de trepadoras en la base del muro y en los estribos del puente. También se prevé la implantación de un seto para aislar la superficie del paso de peatones de la calzada, a la vez que se realizará una hidrosiembra de los taludes.
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