Euskal Trenbide Sarea invierte
9 millones en eliminar los pasos a nivel de Bernabeitia y Euba

Euskal Trenbide Sarea (ETS) acomete en estos momentos las obras de supresión de los pasos a nivel de Bernabeitia y Euba, ambos en el término municipal de Amorebieta-Etxano. Estos trabajos suponen una inversión cercana a los 9 millones de euros. 

La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, acompañada por la directora de Infraestructuras del Transporte, Loly de Juan, el director de Construcción de ETS, Rafa Marcano, y la alcaldesa de Amorebieta-Etxano, Ainhoa Salterain, ha visitado esta mañana las obras. Los pasos a nivel de Euba y Bernabeitia se encuentran en la línea Bilbao-Donostia.

En el caso de Euba, ETS está ejecutando una pasarela peatonal, mediante una estructura mixta fabricada en taller, fuera del ámbito de la obra, dado el poco espacio existente y para evitar afecciones al servicio ferroviario.

La pasarela, con un presupuesto superior a los 750.000 euros y cuya finalización está prevista para finales de año, permite el paso desde la zona urbana de Euba hacia la carretera BI-4337 que da acceso al barrio de Bernagoitia y a un camino rural.

Esta actuación permitirá realizar a pie el trayecto “de una manera más cómoda y directa, además de segura”. Se suma a la que desde el pasado marzo está en servicio en el mismo punto, un viaducto para vehículos y peatones, y que permitió la supresión del paso a nivel preexistente con una inversión de 5,5 millones de euros.

Dos viaductos

El viaducto cuenta con una longitud de 225 metros en vanos de 20 metros y un vano central sobre las vías de 25 metros. La plataforma tiene una anchura de 12 metros, distribuidos en dos carriles para turismos de 3,85 metros, arcenes de 0,50 y una acera para peatones de 2 metros. La altura sobre el terreno oscila entre los 4 y 7 metros.

La comitiva se ha desplazado despuésa Bernabeitia, donde ETS está construyendo un segundo paso superior a la línea del ferrocarril que permita la supresión del actual paso a nivel.

El trazado de la obra cuenta con un total de 429 metros de longitud, presenta en planta una forma de herradura alargada en sus extremos, y está compuesta por una rampa ascendente en terraplén, un puente sobre las vías, y otra rampa descendente en terraplén situándose el viaducto en la zona central de la herradura. El comienzo y el final de la obra enlazan con la carretera comarcal actual que proviene de la N-634.

El viaducto tiene una estructura mixta compuesta por una matriz metálica reforzada con una losa superior en hormigón, además de refuerzos puntuales en los apoyos (estribos y pilas), que ya están construidos.

Dado su carácter rural, se prevé limitar la velocidad de circulación por el vial a 30 km/h. Su sección transversal presenta una anchura de 9,45 metros correspondiente a una calzada de 6 metros, una acera de 2 metros en una de sus márgenes y dos sobreanchos de 0,625 y 0,55 metros. Con un presupuesto de 2,7 millones de euros, su finalización está prevista para el próximo verano.

Modernizar la red

Las inversiones para mejorar la infraestructura ferroviaria en ambos pasos a nivel se suman a las realizadas por el Gobierno vasco en Amorebieta en los últimos años, como la rehabilitación integral del apeadero de la línea Bilbao-Bermeo y la remodelación del paso a nivel contiguo que se pusieron en servicio en 2021, con un coste superior a los dos millones de euros.

La consejera ha destacado que el Gobierno vasco ha “trabajado intensamente en los últimos años para avanzar en materia de seguridad” en el municipio y ha destacado que resulta “imprescindible modernizar y mejorar la red que ya tenemos”.

Estas actuaciones se enmarcan en la política desarrollada por ETS para la supresión de los pasos a nivel que cuentan con una importante intensidad de tráfico, con el objetivo de favorecer la seguridad, el confort y la calidad del servicio. En el periodo 2019-2024 ETS ha suprimido 14 pasos a nivel, 4 de ellos en Gipuzkoa y 10 en Bizkaia, y a lo largo del presente ejercicio se están abordando la eliminación de 6 puntos de este tipo. En los últimos 5 años, el departamento que lidera Susana García Chueca ha invertido 518 millones de euros en la mejora y ampliación de la red ferroviaria de su competencia, en cuanto a infraestructura se refiere.