“No deberían permitir los patinetes eléctricos hasta los 18 años”

La duranguesa Rosa Trinidad es la presidenta de Stop Violencia Vial desde que esta asociación vasca naciera, en 2020, con el compromiso de apostar por la vida y reivindicar los derechos de las víctimas y de las personas afectadas en las tragedias que ocurren diariamente en las carreteras. Otro de sus objetivos es tratar de generar hábitos y actitudes positivas de convivencia hasta alcanzar el objetivo de “cero fallecidos” por violencia vial.

-A lo largo de estos días se ha conmemorado la Semana Europea de la Movilidad con distintas actividades. ¿Hasta qué punto es relevante educar a la ciudadanía sobre la importancia de una movilidad responsable y segura?
-Es primordial hacerlo para que la siniestralidad vial sea menor y también para reducir las emisiones contaminantes. Afortunadamente, la sociedad está cada vez más concienciada y se avanza despacito, pero estamos en una carrera de fondo y hay que seguir trabajando en la educación y la prevención.

-Como asociación, impartís charlas dirigidas al alumnado de Primaria y Secundaria de Durango y al colectivo de mayores, y también sesiones formativas lúdico-prácticas para padres y madres y para personas con diversidad funcional. ¿Es necesario incidir en la población joven y en colectivos vulnerables?
-Los jóvenes son el futuro e invertir en educación es invertir en vida. Llevamos tiempo reclamando que se incluya la Educación Vial en el Currículo Escolar y nos hemos reunido en distintas ocasiones con el consejero para trasladarle nuestras preocupaciones porque… ¿quién no tiene que convivir con el tráfico? Pero, aunque nunca hemos recibido una negativa tajante, siempre te dan a entender que no es fácil.

En nuestro caso, por ejemplo, estamos muy orgullosos de la labor que realizamos en Durango con los centros escolares dentro del programa de Movilidad Segura del Ayuntamiento. Vamos por buen camino, porque los niños también tienen que ser responsables y conscientes de que las normas están para respetarse. De hecho, después de recibir la formación, muchos de ellos acaban corrigiendo a sus aitas.

-La mitad de las personas que murieron atropelladas en Euskadi en 2022 y 2023 tenía más de 65 años. Es una estadística impactante.
-Habría que analizar también de quién ha sido la responsabilidad en cada caso, pero sí que es un dato llamativo. Con la madurez ganas en experiencia, pero se pierden otras capacidades, de ahí la importancia de que el colectivo de personas mayores aprenda a autoprotegerse por su propia seguridad.

Tasa de alcohol

-Cada año mueren en el Estado alrededor de 1.500 personas y otras 50.000 resultan heridas en accidentes de tráfico relacionados con el alcohol. Aun así, hay quien cuestiona la propuesta de reducir la tasa de alcohol permitida a 0,2 gramos por litro de sangre.
-Llevamos muchos años pidiendo que la tasa de alcohol permitida al volante sea de 0,0 (actualmente es de 0,5). ¡Ya era hora de que se hiciera algo!, aunque de momento sólo es una propuesta. Veremos si se lleva a cabo. La gente tiene que tomar conciencia de que conducir un vehículo es un acto de una gran responsabilidad.

Cuando se consume alcohol, las capacidades se reducen y no sólo eres responsable de tu propia vida, sino también de la de quienes viajan contigo y de la de los ocupantes de otros coches. Es incompatible conducir y beber alcohol, aunque tristemente la gente sólo parece darse cuenta de que debe ser así cuando hay prohibiciones por medio. Por mi parte, ‘chapeau’ a la propuesta.

-Centrándonos más en Durango, el programa de la Semana Europea de la Movilidad se está celebrando bajo el lema ‘Espacio público compartido’. ¿Es posible una buena convivencia en Durango o urge implementar medidas?
-Vamos en la buena dirección, dando pasos adelante, aunque todavía quedan cosas por hacer. Uno de los principales problemas de la convivencia tiene que ver con las bicicletas que circulan por las aceras. La gente mayor se queja mucho, con razón, de que los chavales no suelen estar muy pendientes de los peatones y de que, en ocasiones, circulan a demasiada velocidad. Tienen miedo de recibir un golpe que les tire al suelo y les deje en silla de ruedas.

Es algo que creo que tienen intención de actualizar en la Ordenanza municipal porque, se puede ir en bici por la acera hasta los 16 años, pero es que con esa edad son ya mayorcitos y deberían ir por la carretera. Por parte de los chavales también hay alguna de queja relativa a las personas adultas que invaden los carriles-bici.

Velocidad “terrible”

-¿Y qué se podría hacer para atajar esta problemática?
-No estaría de más promover algún tipo de campaña y más presencia de la Policía Municipal en las calles. Que recriminen esas actitudes y, si no se corrigen, que empiecen a poner multas porque el día que pase algo nos vamos a llevar las manos a la cabeza.

-Otro problema creciente es el de los patinetes eléctricos. ¿Habría que establecer límites para su uso?
-Por supuesto. La Dirección General de Tráfico (DGT) habla de no permitir su uso hasta los 16 años, pero yo creo que estaría mejor a los 18 porque, a esas edades, dos años hacen la diferencia. Con este tema se nos avecina un problema enorme porque incluso ves circular a dos amigos o a padres e hijos, sin casco, en un mismo patinete, cuando es algo que está prohibido. Los patinetes eléctricos son muy peligrosos porque van a una velocidad terrible y desde aquí quiero hacer un llamamiento a las familias para que ni se les ocurra regalarlos a menores.