Al consejero Arriola

Se abren negociaciones entre su departamento y el Ayuntamiento de Durango para dilucidar el futuro de los terrenos liberados por los talleres de EuskoTren y definir si el futuro pasa por edificar 5 edificios de 18 alturas o 18 edificios de 5 alturas. En definitiva, una discusión sobre el suelo liberado por el traslado de los talleres a Lebario, un traslado que si no se hubiera efectuado,no daría lugar a ningún tipo de discusión por la inexistencia de dicho espacio.

Los derechos edificatorios y, por ende, las plusvalías de las que usted habla son justas, y quienes se sentarán al otro lado de la mesa de negociación lo saben. Pero tener enfrente a una institución pública, propietaria única de todo el terreno, da mucho juego en la confrontación política, y en esas estamos, sentando en una mesa derechos edificatorios frente a confrontación política.

Lo que en esa mesa se decida tendrá repercusión en el urbanismo de Durango, seguro, pero parece que nos olvidamos de la parte ferroviaria, del transporte público, de toda la operación de modernización, desdoblamiento y soterramiento. Una operación ferroviaria destinada a mejorar el servicio y las frecuencias de un transporte público a la altura del siglo XXI.

Ahí, señor Arriola, es donde le quiero ver, en su faceta de consejero del ramo. Usted tiene voz y mando en Euskal Trenbide Sarea (ETS), la empresa que construye y mantiene las infraestructuras ferroviarias, y también los tiene en EuskoTren, que es la empresa que pone el servicio ferroviario que se presta sobre esas infraestructuras.

Bajo estas mismas circunstancias de consejero del ramo se finalizó el soterramiento y los trenes pasaron a circular bajo tierra a su paso por Durango. Ahora, en esa misma faceta de consejero, quiero reclamarle 8 años después la mejora del servicio mediante la ampliación de frecuencias.

En toda la línea desde la parada bilbaína Casco Viejo hasta Amorebieta, todos los municipios –más allá de Kukullaga, última estación con frecuencia de metro (linea3)– disfrutan de una frecuencia de 15 minutos. 4 trenes por hora. Aquí, en Durango, Iurreta y Abadiño, un área urbana de más de 41.000 habitantes, seguimos con las frecuencias que usted dejó: 30 minutos, 2 trenes por hora, la misma que teníamos antes de toda la inversión de la “Operación Durango”.

Ahora que se busca financiación europea para construir las líneas 4 y 5 del metro de Bilbao reivindico, reclamo, demando o pido –elija usted el término– la ampliación de la frecuencia que nos dote del mismo servicio que disfrutan en el resto de la línea hasta Bilbao. Aquí la infraestructura ya está ejecutada y bien sabe usted cuánto costó, señor consejero.

No puede ser que una inversión de semejante calibre –la mayor desarrollada por ETS– no lleve aparejada su correspondiente mejora de frecuencias. Por favor, que las noticias que de usted tenemos en Durango no sean solo para tratar de urbanismo y plusvalías.

Alberto Uriguen